多功能洒水车主减速器是洒水车 传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件。对发动机纵置的洒水车 来说，多功能洒水车主减速器还利用锥齿轮传动以改变动力方向。 多功能洒水车主减速器是洒水车 传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件。对发动机纵置的多功能洒水车来说，多功能洒水车主减速器还利用锥齿轮传动以改变动力方向。
多功能洒水车正常行驶时，发动机的转速通常在2000至3000r/min左右，如果将这么高的转速只靠变速箱来降低下来，那么变速箱内齿轮副的传动比则需很大，而齿轮副的传动比越大，两齿轮的半径比也越大，换句话说，也就是变速箱的尺寸会越大。另外，转速下降，而扭矩必然增加，也就加大了变速箱与变速箱后一级传动机构的传动负荷。所以，在动力向左右驱动轮分流的差速器之前设置一个多功能洒水车主减速器，可使洒水车 主减速器前面的传动部件如变速箱、分动器、万向传动装置等传递的扭矩减小，也可变速箱的尺寸质量减小，操纵省力。
现代多功能洒水车的主减速器，广泛采用螺旋锥齿轮和双曲面齿轮。双曲面齿轮工作时，齿面间的压力和滑动较大，齿面油膜易被破坏，必须采用双曲面齿轮油润滑，绝不允许用普通齿轮油代替，否则将使齿面迅速擦伤和磨损，大大降低使用寿命。
